Auvasa llevará a cabo un "análisis pormenorizado de la movilidad" de Parquesol para reforzar la línea 10

Auvasa pondrá en marcha un "análisis pormenorizado de la movilidad" de Parquesol para reforzar la línea 10, además de las estaciones BIKI del barrio, ya que han observado, tal y como apunta a TRIBUNA el gerente de la empresa, Eduardo Cabanillas, que alguna de las mismas "no se utiliza tanto" como hubiesen deseado. Auvasa ha tomado esta decisión a raíz de una reunión con la Asociación de Vecinos de Parquesol, la cual les transmitió que su preocupación radicaba más en el estado de la conexión entre las líneas de autobuses y las zonas del barrio que de las propias estaciones BIKI.

Sin embargo, uno de los miembros de la Asociación de Vecinos del barrio, Sergio Pérez Sierra, no está satisfecho con ninguno de los dos servicios. De hecho, en declaraciones a este medio, reconoce que se ven obligados a usar una bicicleta al contar la línea 10 con poca frecuencia cada vez que pasa por la calle Felipe Ruíz Martín, donde reside. Afirma, en este sentido, tener que andar más de 10 minutos para llegar a las paradas más próximas que son, según él, las ubicadas en las calles José Garrote Quevar y Ciudad de la Habana.

"No tiene sentido que haya dos tan próximas y ninguna en la zona baja, donde no tenemos transporte. Únicamente contamos con una línea de autobús que pasa de lunes a viernes... cada hora y media. Los fines de semana no presta servicio. Como usuario y propietario, de uno de los edificios de la calle Felipe Ruíz Martín, estoy recogiendo firmas por los portales anexos y el resto de comunidades. Desde la Asociación, hemos mandado varias quejas al Ayuntamiento y a la entidad municipal de Auvasa, pero no nos hacen caso", añade.

Eduardo Cabanillas sostiene que sí que se ha reunido con ambos, y con el propio Sergio lo hará, de nuevo, "próximamente". El gerente le agradece la queja porque puede servir a la empresa para mejorar el análisis que quieren llevar a cabo. No obstante, no ve viable una estación BIKI en su calle porque "no hay tanta densidad de población" en dicha vía. Por lo tanto, "no estaría justificada" la instalación "desde ese punto de vista". "El 80% de la población de Valladolid tiene, mínimo, a 250 metros una estación de bicicletas. Nosotros nos hemos comprometido con ese análisis y lo vamos a hacer. La puesta en marcha de las lanzaderas es un ejemplo", explica.

Pérez Sierra insiste a este medio que no solo le gustaría contar con una estación más, "aunque tenga 10 anclajes", sino que también deberían mejorar la línea 10, algo que Cabanillas ya tenía pensado. "Mejoraremos la movilidad de los autobuses y de las bicicletas", sentencia.