"Estamos a punto de tener una fábrica en Valladolid más fuerte que nunca, aunque siempre ha sido un pilar importante". Con estas palabras, Sébastien Guigues, director general de Renault España, destacó el momento crucial que atraviesan las plantas del grupo automotriz en Castilla y León y el optimismo respecto al futuro. Según afirmó en declaraciones recogidas por Ical, 2025 será un "buen año" para la planta vallisoletana, con la producción de dos modelos clave en el mercado español, el Renault Symbioz y el nuevo Captur, ambos fabricados en Valladolid, y la incorporación de nuevas tecnologías como el microhíbrido. "Si no es el próximo año, será el siguiente, pero estamos a las puertas de tener la fábrica de Valladolid más fuerte que nunca", insistió.

Guigues predice que el Renault Symbioz E-Tech full hybrid, un modelo "familiar", "elegante", de "fuerte personalidad" y "espacioso", será uno de los tres coches más vendidos de la marca. A pesar de la posible competencia con otro modelo como el Captur, afirmó que "no será un problema, siempre que cada uno cumpla su papel y se respondan las necesidades del cliente". El Symbioz es más versátil para clientes particulares y empresas, mientras que el Captur es más atractivo para particulares y alquileres, pero menos para empresas. El Symbioz podría interesar a familias con adolescentes que necesitan más espacio o aquellas acostumbradas al segmento C, mientras que el Captur podría ser ideal para familias con niños pequeños o como segundo coche familiar. "No es un problema, pero si lo fuera, sería un problema de ricos, que son más agradables", bromeó el directivo.

Las buenas noticias para Valladolid no terminan ahí. Guigues aseguró que la entrada de la multinacional Aramco en el capital de Horse, la empresa de fabricación de motores en Valladolid participada al 50% por Renault, representa "una gran oportunidad" debido a que Aramco es una de las compañías más capitalizadas del mundo y un "portaviones tecnológico" con el que "se pueden hacer muchas cosas", especialmente en áreas como combustibles sintéticos o hidrógeno. "Es una de las empresas más poderosas del mundo y ha venido a asociarse con una empresa que hace seis meses no existía", destacó.

El Symbioz E-Tech full hybrid de 154 CV, fabricado en Valladolid, ocupará un lugar destacado en el segmento C de vehículos híbridos, el más exitoso en España, con tres versiones: Techno, Esprit Alpine e Iconic, ya disponibles para su compra y con las primeras entregas programadas para finales de agosto. Después del verano se lanzará la versión Evolution, y para el próximo año se añadirá una oferta de motores de gasolina microhíbridos. Este lanzamiento completa la estrategia de la Renaulution, impulsada en 2021 por el consejero delegado de Renault, Luca de Meo, que busca fortalecer el segmento C, el más importante en Europa con el 39% de las ventas. Así, la gama incluye cinco modelos: el Arkana, el Megane E-Tech 100% eléctrico, el Austral, el Scenic E-Tech 100% eléctrico y el Symbioz.

El Symbioz, descrito como una "navaja suiza" por su compacta longitud de 4,41 metros, destaca por su polivalencia, gran habitabilidad interior y coste de uso optimizado. Completa la oferta de modelos híbridos de Renault fabricados en Castilla y León, junto con el Austral, el Space y el Rafale en Palencia, y el Captur en Valladolid. A pesar de su tamaño compacto, el Symbioz ofrece un generoso espacio interior gracias a su banqueta trasera deslizante, con un volumen de carga que varía entre 492 y 624 litros, alcanzando los 1.582 litros con los asientos traseros abatidos, lo que lo sitúa entre los mejores de su categoría. Todo esto manteniendo su agilidad y compacidad, ideal para el tráfico urbano y la vida familiar.