El estreno del túnel entre Chamartín y Atocha va a suponer un cambio importante para las conexiones ferroviarias de España, y Valladolid será una de las ciudades que se beneficiarán de la mejora. La apertura de esta millonaria conexión va a cambiar la organización de la red de alta velocidad estatal, organizada en dos áreas diferentes que funcionaban separadas y que van a quedar unidas gracias a los 338 millones invertidos en este túnel, que llegan a los mil millones de inversión si sumamos las obras de la estación de Puerta de Atocha. Desde ahora, las dos estaciones madrileñas estarán unidas y permitirán conectar los dos ramales de la alta velocidad ferroviaria. ¿Afecta eso en algo a Valladolid?

La puesta en servicio de esta infraestructura permitirá articular una red de alta velocidad única y transversal entre las principales ciudades españolas, evitando realizar transbordos en Madrid. A partir de este miércoles, Renfe pone a la venta las relaciones de alta velocidad que desde el 1 de julio enlazarán el Norte y el Este peninsular, gracias al nuevo túnel construido entre Chamartín y Torrejón de Velasco.

AHORRO DE TIEMPO

Esta nueva infraestructura, ejecutada por Adif AV, permitirá una mejora media de tiempos de viaje y que beneficiará a las líneas Valladolid-Alicante y Valladolid-Valencia. De esta forma, los viajeros que de Alta Velocidad podrán llegar a la ciudad alicantina en cuatro horas y 19 minutos, mientras que a Valencia se reduce el tiempo hasta tres horas y cuarto.

Por el momento, según ha podido conocer este periódico el túnel solo afectará a los Alvias, aunque en un futuro podría ser utilizado por el resto de trenes Alta Velocidad. De manera práctica un viajero que el día 30 de junio circule entre Valladolid y Alicante tardará 4.55 minutos en completar el trayecto. Al día siguiente, 1 de julio, con el túnel ya en marcha el tiempo se acortará 36 minutos pasando a 4 horas y 19 minutos. Algo similar ocurre en el tren que viaja hasta Valencia. El Alvia del 30 de junio tarda en llegar a la capital valenciana cuatro horas y cinco minutos. El primero de julio el mismo tren reducirá su tiempo de viaje en 26 minutos.

Según explica Adif, una vez finalizada la ampliación de Madrid Puerta de Atocha (prevista para 2025), y con la futura estación pasante en funcionamiento, todos los trenes de alta velocidad que lleguen o partan de la capital podrán efectuar parada tanto en Puerta de Atocha como en Chamartín-Clara Campoamor, que pasarán de ser estaciones terminales (esto es, estaciones origen y destino final de las circulaciones) a ser estaciones pasantes (aquellas intermedias en un trayecto).