El Grupo Municipal Socialista propone una reforma integral en la calle López Gómez de Valladolid, una actuación que cifra en dos millones de euros. El proyecto, que explican los socialistas a través de un comunicado, contempla la renovación de redes de abastecimiento y saneamiento del agua, el refuerzo del firme y la ampliación de las aceras.

Una obra que el PSOE de Valladolid considera "necesaria, en lugar de los cambios que darán más protagonismo al coche, en una vía por la que los vallisoletanos se desplazan mayoritariamente en autobús".

Según indican desde este grupo municipal, "la 'pacificación' del tráfico en esta céntrica calle de la ciudad ha sido uno de los logros de la política de movilidad emprendida en el anterior mandato municipal". Y añaden que "los datos corroboran este logro" ya que "en 2019, circulaban por esta calle 8.400 vehículos al día; en 2023 la cifra se redujo a 6.100 vehículos, lo que significa un descenso del 27,7%".

Para el PSOE, "es evidente que la política en movilidad ha conseguido la optimización del transporte público también en la calle López Gómez" y, siguiendo con los datos, apunta que esta calle "es un eje donde las personas que se mueven en transporte público representan casi el 70%, frente al 30% que lo hace en vehículo privado".

Además, añaden que en términos de movilidad, "suprimir los carriles bus señalados implicaría perjudicar la velocidad comercial, la regularidad y la fiabilidad, elementos clave para la elección modal del transporte público".

Detalles del proyecto

Asimismo, consideran "importante" la "movilidad peatonal", dado el "carácter comercial del centro urbano", pues "son muchos los peatones que discurren por sus aceras, estando estas ocupadas por elementos de señalización", afirman. En este punto, "aunque en el proyecto se plantean diversas opciones, la más adecuada es muy parecida a la que actualmente existe, con una ligera ampliación de las aceras, pasando del 1,81 metros a aceras de 2,00 metros", indican.

En lo que se refiere al espacio de calzada, "se ve reducido en la misma medida, pasando a dos carriles, que en total conformarán una plataforma de 6,00 metros", detallan. "Como en la situación actual, el carril derecho en el sentido de la circulación se dedicará al transporte público (bus y taxi), y el izquierdo será una ciclovía compartida entre vehículos y bicicletas o vehículos de movilidad personal", añaden.

Respecto a la pavimentación, "la solución adoptada no difiere de la existente". "Para las aceras se proyecta el mismo pavimento que existe con baldosas 20x20x6 centímetros de hormigón de doble capa y acabado granítico granallado, con cenefas en negro de árido basáltico". Además, "la calzada mantiene la sección de firme rígido con losas de hormigón, eventualmente armado de 20 cenímetros de espesor. La capa de rodadura se ha previsto mediante aglomerado asfaltico en una única capa de 6 centímetros".

Por último explican que "para dar solución a los problemas de cimentación del firme de calzada, y teniendo en cuenta lo recogido en las conclusiones del informe geotécnico, se han barajado varias opciones entre las que destacan dos: ejecución de losas pilotadas, e inyecciones de cemento para consolidación del terreno".

El proyecto ya está elaborado y se compone de 113 páginas con todos los informes preceptivos.