"Mientras el Ayuntamiento de Valladolid esté presidido por este alcalde, se seguirá luchando por el soterramiento". El alcalde de Valladolid, Jesús Julio Carnero, ha comparecido junto al Consejero de Medio Ambiente de la Junta de Castilla y León, Juan Carlos Suárez-Quiñones, para manifestar su firme intención de seguir luchando por el soterramiento y para lamentar la postura del Ministro de Transportes, Óscar Puente, quien ha presentado un estudio que afirma que el soterramiento en la capital "es imposible".

"El estudio lo hemos conocido hoy", ha indicado Suárez-Quiñones, quien ha anticipado que van a valorar el informe de Adif y a reflexionar. Ha estado, ese estudio presentado por Puente, en centro de la comparecencia, puesto que el documento incorpora unos plazos de 17-19 años para enterrar las vías del tren y alrededor de 1.570 millones de euros de coste estimado. En este sentido, el Consejero ha cerrado filas junto a Carnero y ha insistido en que "los grandes proyectos necesitan tiempo y dinero para llevarse a cabo" y en que "Valladolid merece un soterramiento". De momento, el presupuesto de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad sigue sin aprobarse, por lo que no se contemplan, a corto plazo, avances ni en la integración ni en otros proyectos.

Visiblemente molesto ha comparecido Jesús Julio Carnero. De nuevo, el estudio de Adif, el cual ha calificado como "un estudio de parte", ha centrado el malestar del regidor, puesto que no ha tenido posibilidad previa de analizarlo. "Supimos en septiembre, a través de los medios de comunicación, que se estaba realizando este estudio. Entonces lo solicitamos y no negaron que se estuviera haciendo y lo han presentado hoy", ha indicado. Carnero ha asegurado que es un estudio parcial, teniendo en cuenta que "Adif no cree en los soterramientos, no solo en el de Valladolid, no cree en ninguno", ha explicado. Si bien, durante la comparecencia él mismo lamentó que se haya sabido "que Palencia va a tener soterramiento" así como otras ciudades como Moncada i Reixac o Rodalies.

Sobre el estudio del Ministerio

Teniendo en cuenta que ni la Junta ni el Ayuntamiento tienen confianza en el estudio presentado por Adif, en primer lugar, tal y como ha anunciado el consejero, "se analizará ese estudio", pero también, "se buscará una segunda opinión", ha dicho el alcalde, quien insiste en que Adif realice otro estudio "independiente". "Si no lo realizan, lo haremos nosotros", ha anunciado. En este sentido, la técnico que ha presentado el estudio de Adif, trabaja en el Ministerio desde el año 2000, por lo que ha pasado por gobiernos del PP y del PSOE.

Entre las cuestiones que incluye el estudio de Adif y que, teóricamente, imposibilitarían el entierro de las vías en Valladolid, se habla de un elevado coste que alcanzaría los 1.570 millones de euros. Algo en lo que no cree tampoco el alcalde, quien ha contado que ha "preguntado a empresas que se dedican a los soterramientos y nos han dicho que los costes son de 80 millones/km en doble vía y 105 millones/km, en triple vía", que habría que multiplicar por los siete kilómetros en un tramo mínimo que tendría que soterrarse. No obstante, estas cifras no incluyen el doble túnel registrado en el estudio del Ministerio. Tampoco ha creído, Carnero, que exista dificultad técnica para el proyecto. "Todos sabemos lo que es Valladolid. ¿Qué dificultad técnica va a haber?", ha enfatizado.

El futuro de la ciudad

Otro de los temas candentes ha sido conocer en qué situación queda la ciudad si no se avanza ni en la integración ni en el soterramiento, puesto que, tal y como ha dicho Suárez-Quiñones, la postura del Ministerio ha sido "o integración o disolución de la sociedad". A este respecto, Carnero ha insistido en que se va a reflexionar y solicitar un nuevo estudio de viabilidad del soterramiento y, ha indicado, "se seguirá adelante con aquellas acciones que a futuro no sean incompatibles con soterrar las vías del tren", algo que viene repitiendo desde el inicio de la legislatura, pero sin aclarar cuáles son esas opciones. "Lo tienen que valorar los técnicos", ha indicado.

Sin visos de renunciar a su proyecto estrella, Carnero ha completado su discurso con un "mejores tiempos vendrán", que deja en el aire los siguientes pasos de la operación ferroviaria en Valladolid.