El nuevo equipo de Gobierno cumplió el pasado domingo 6 de agosto 50 días en el cargo desde que tomó posesión aquel lejano 17 de junio. Tras un pacto con VOX, los 'populares' pudieron arrebatar la Alcaldía a un Óscar Puente que no pudo sumar una mayoría suficiente para gobernar con Valladolid Toma La Palabra. Los cambios que se experimentaron fueron determinantes, ya que se modificaba por completo el panorama político en la capital con la llegada del bloque de la derecha e innovadoras ideas que se marcaron en aquel programa electoral encabezado por el actual alcalde, Jesús Julio Carnero.

El regidor zamorano designó la 'cartera' de Urbanismo a Ignacio Zarandona, que regresaba a la Corporación municipal ocho años después tras la etapa en el equipo de Javier León de la Riva. Al edil, que todavía no ha disfrutado de sus vacaciones, le ha tocado afrontar el nuevo rumbo de los proyectos como el paso de la integración ferroviaria al futuro soterramiento o gestionar, desde las competencias de su parcela, la explosión en la calle Goya, su máxima prioridad en estos momentos.

No obstante, es consciente de que, aparte del suceso en sí, hay "frentes abiertos" que debe poner en marcha si quiere cumplir con lo que se había establecido en la pasada campaña. En una entrevista concedida a TRIBUNA, cuya primera parte puedes consultar este enlace, repasa la situación de la mayoría de ellas reconociendo la dificultad que supone dicho reto porque "todo lleva su tiempo", aunque sea un factor que le pueda jugar una mala pasada porque tanto el concejal como la ciudadanía saben que las prisas son malas consejeras.

P: ¿Cómo está viviendo estos días?

R: Con mucha intensidad. Es decir, intensidad en el trabajo, intensidad en el conocimiento de todos los temas que estaban en marcha en la concejalía... Ya estamos tomando decisiones y mirando hacia el futuro. Hay que sacar la situación adelante (refiriéndose a la explosión), pero con calma y con tranquilidad. 

P: ¿El hecho de centrarse en la explosión le ha perjudicado a la hora de planificar otros proyectos que tenía en mente?

R: No. Estas cosas son de intervención inmediata y no tengo en mente otros proyectos urgentes como el de Goya. Hay equipo suficiente en la concejalía para afrontar el mismo. Nos ha reclamado toda nuestra atención. 

P: Entonces, ¿qué prioridades se había marcado cuando tomó posesión como concejal de Urbanismo?

R: Lo primero que hice fue conocer todos los frentes que estaban abiertos, que son muchos. De hecho, muchos están en la boca de todos como puede ser el proyecto del Lope de Vega, Las Catalinas, Las Norias o el seguimiento del proyecto de integración. Tengo que agradecer la labor de la anterior Corporación porque tenía muchos trabajos avanzados y financiados por fondos europeos. Ahora, debemos encajar los proyectos que queremos llevar a cabo.

El gran proyecto de ciudad es el soterramiento, que sería una verdadera transformación urbana. Gran parte de nuestro impulso gira en ese entorno. Es una idea que incluye actuaciones que se pueden desarrollar en un corto, medio y largo plazo. Estamos hablando de una transformación tan intensa y radical que solo con hacer una pequeña apertura de los muros de la zona de Labradores y Panaderos, la gente ha podido ver ese espacio de primera mano. Se da uno cuenta de todo lo que nos puede dar. Tenemos la ciudad dividida en dos y cuando se convierta en una sola, todo será muy diferente.

P: Comenta las ventajas del proyecto, pero los vallisoletanos no se preguntan el para qué, sino el cuándo...

R: Creo que se ha perdido mucho tiempo. Ese cuándo está, seguramente, más cerca en comparación con el tiempo que se ha perdido. Se debería haber actuado mucho antes en esta dirección. Si todos apostamos por ello, si hay voluntad política y si el Estado se compromete con Valladolid, todo será posible. Esa es nuestra ambición.

P: Creada la Mesa, el siguiente paso es la modificación del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU). ¿El proceso es complejo?

R: No es tan complejo como se piensa. Lo primero que he impulsado es que se inicie el estudio de las modificaciones que deberíamos hacer al Plan General 2020 para que se adapte a las circunstancias del soterramiento. Hay quien opina que habría que cambiar muy poco porque el Plan General no tiene capas. Es decir, tiene un espacio ferroviario reservado que da igual que vaya cota 0 que a cota -8.

Sin embargo, creo que sí que habría que cambiar ciertas cosas porque se debe contemplar que hay distintos niveles en un mismo suelo y que el suelo, que queda liberado, debe tener otras calificaciones. Estamos haciendo ese estudio para estar preparados de cara al momento en el que el Consejo de Administración de la Sociedad Alta Velocidad pueda desistir del convenio de integración con el objetivo de soterrar. Debemos tener los deberes hechos antes de que llegue ese momento. 

P: Si no es tan complejo, ¿por qué el anterior equipo de Gobierno municipal no lo veía posible?

R: Las explicaciones que han dado es que no lo veían viable por un motivo económico. Han hablado siempre de una deuda, de esos 400 millones... En realidad, para hacer el soterramiento solo nos queda la última fase y esta sí que es compleja y muy costosa, evidentemente. Solo se trata de una fase final. Tomaron una decisión puramente política y equivocada desde el punto de vista de ciudad porque no aporta nada. Si analizamos las intervenciones en Pilarica, por ejemplo, con un poco de atención, se observa que no aportan grandes mejoras a lo que es la convivencia de la ciudad con el ferrocarril. Eso lo ve cualquiera.

P: Habla de la situación de esos proyectos, pero no cita el de la Estación de Autobuses. ¿No se antoja lejano esperar a actuar en este servicio por el compromiso del soterramiento?

R: He visitado la estación. No es una estación moderna y no es una estación adaptada a los tiempos. En general, las estaciones de autobuses han sido olvidadas en otros lugares. La estación necesita un mantenimiento porque tiene cosas que la afean. Si hiciera una visita con vosotros, también lo veríais. Tendremos que aguantar con ello hasta que la inversión pueda derivarse hacia donde debe ir.

P: Comenta el estado de los proyectos que hay en Valladolid, pero a los ciudadanos también les preocupa los que están por llegar. ¿Qué pasa con las llegadas de Switch Mobility e InoBat?

R: Son dos empresas importantísimas. Sería un verdadero éxito para la ciudad que ambas llegaran. Switch parece que está alargando los plazos sin descartar que se acabe instalando en Valladolid. De momento, se han dado unos plazos distintos. InoBat, sin embargo, tiene un mayor empuje y parece que tomará una decisión de inmediato. Estas negociaciones las lleva el alcalde. 

P: De Switch se puso incluso hasta la primera piedra...

R: Fue muy llamativo, que no quiere decir que fuera prematuro... Con estas cosas deberíamos ser más cautos.

P: ¿Qué razón les ha trasladado Switch para alargar los plazos?

R: Lo desconozco. Sé lo mismo que vosotros (ríe). Confío en su llegada. El optimismo hay que tenerlo hasta el final, pero ese optimismo debe estar basado en cosas que no podemos pecar de ilusos como la de poner piedras sin que haya otras guardadas... Poco a poco.

P: En el programa electoral, por último, se marcó el objetivo de comprar viviendas destinadas al alquiler joven, entre otras cosas. ¿Cómo está evolucionando este aspecto?

R: Lo que pretendemos es que VIVA cobre mucha mayor fuerza, que no solo sea una sociedad municipal que se encargue en exclusiva de los alquileres. Hay que dotarla de un impulso a través de dos líneas diferentes. La primera se trata de la promoción de suelos municipales y de viviendas para jóvenes... Esta función la cumpliremos en el proyecto ubicado en Las Norias con un cohousing* para jóvenes. Y la segunda línea es la de potenciar el uso de VIVA en los grandes proyectos como en el del soterramiento, Las Catalinas o la Ciudad de la Justicia. Hay que tener las cosas bien empaquetadas.