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La adecuación del Puente de Poniente supondrá cinco millones de euros y estará terminada en 2025

Como adelantó Tribuna hace unos días se ampliará la anchura del puente en tres metros, acrecentando la plataforma del mismo en un metro y medio por cada lado

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La adecuación del Puente de Poniente supondrá cinco millones de euros y estará terminada en 2025
Miguel Ángel  Fernández
Miguel Ángel Fernández
Lectura estimada: 4 min.
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El Ayuntamiento de Valladolid inicia el expendiente de comntratación de las obras de adecuación del Puente de Poniente que supondrán una inversión de cinco millones de euros y que estará finalizada en 2025. 

Así lo ha explicado el alcalde de Valladolid, Jesús Julio Carnero, en una rueda de prensa celebrada en el Salón de Recepciones del Ayuntamiento de Valladolid. El primer edil ha manifestado que "el puente debe dar respuesta a los distintos sistemas de movilidad y prueba de ello es que el objetivo es mejorar su utilización para peatones y ciclistas sin menoscabar su capacidad de absorción de tráfico rodado".

Además el 'popular' ha señalado que "el Ayuntamiento ya ha iniciado, mediante un Decreto, el expediente de contratación de las obras de adecuación de ducha infraestructura", aclarando que esto servirá como "punto de partida de la revisión del proyecto técnico y la actualización de los precios".

El Ayuntamiento ha adelantado que el plazo para estos trabajos será de dos meses y se contratarán con un consultor de ingeniería externo. La previsión es disponer del proyecto actualizado en el mes de octubre y licitar la obra que estará adjudicada en el primer semestre de 2024. 

El plazo de ejecución de la misma es de doce meses por lo que el nuevo puente estará finalizado en 2025.

El planteamiento, tal y como adelantó TRIBUNA hace unos días, consiste en la ampliación de los dos laterales del tablero del Puente del Poniente en 1,50 metros de ancho efectivo cada uno. De este modo, se obtienen tres carriles para vehículos, con un ancho total de 9,30 metros; una acera para el paso exclusivo de peatones, con un ancho libre de 2,70 metros; y otra, de uso compartido para peatones y ciclistas, con anchos libres de 2,30 y 2,30 metros respectivamente.

La dimensión total de la calzada permitirá, en caso de considerarse oportuno, destinar uno de los tres carriles a uso exclusivo para el transporte público, pudiéndose incluso establecerse este carril exclusivo en contrasentido, en caso de que la ordenación del entorno así lo recomendase.

De igual manera se aprovecha la actuación para conectar en la margen derecha con el carril bici procedente de la Avenida de Salamanca.

A este respecto, el alcalde ha añadido que, "en primer lugar, con esta actuación, que oscilará en torno a los 5 millones de euros, hacemos más seguro el tránsito de los peatones; en segundo lugar, contribuimos a la integración funcional del barrio Huerta del Rey (con más de 15.000 habitantes) fomentando el tránsito peatonal hacia el centro de la ciudad e impulsando así el comercio de la zona centro y del propio barrio Huerta del Rey; en tercer lugar, proporcionamos seguridad al ciclista, al peatón y a los vehículos de movilidad personal, separándolos físicamente del tráfico rodado; en cuarto lugar, protegemos al viandante de la meteorología adversa gracias a las nuevas plataformas protegidas, y en quinto lugar, y muy importante, garantizamos la fluidez del tráfico, mediante la incorporación de un nuevo carril, consiguiendo con ello eliminar el punto negro que actualmente supone para la circulación del tráfico de la ciudad".

Ampliación de tablero del puente

La actuación proyectada plantea ampliar el ancho útil del tablero existente en 2,90 metros. Para ello se proyectan una serie de pórticos, dispuestos transversalmente a la directriz del puente, con una separación aproximada de 2,40 metros entre sí, anclados sobre el tablero de hormigón armado actual, que proporcionarán seguridad estructural a la ampliación de la plataforma peatonal y a la vez servirán de apoyo a los paneles de revestimiento de la protección. Su cerramiento es transparente, garantizando la continuidad de las vistas desde cualquier punto de la pasarela.

Red de alumbrado público

La iluminación del puente desde el exterior, lo resaltará como un elemento emblemático de la ciudad. Se diferenciarán tres tipos de iluminación: calzada y carril bici, barandillas y aceras, e iluminación especial que se sitúa en la parte inferior del puente, sobre las pilas que sostienen el mismo.  Su función es iluminar el puente desde la lejanía y que sea visto y se incluya en la ruta 'Ríos de Luz', y pueda lanzar mensajes de códigos de color para medir, por ejemplo, la intensidad del tráfico. Además, la última tecnología led permitirá una iluminación con diversidad cromática, alternando colores que acompañen la celebración de los diferentes eventos.

La inversión del 35% en el alumbrado público e iluminaciones especiales, respecto de la totalidad del proyecto, se compensa con la eficiencia energética, gracias a los equipos de última generación led, que alcanzan la máxima eficiencia, consiguiendo reducciones en el consumo del alumbrado público de hasta un 85%.

La ejecución de este proyecto pone de manifiesto la disposición del Ayuntamiento de Valladolid para mejorar la movilidad en la ciudad con la implementación de infraestructuras que permitan la convivencia entre peatón, ciclista y vehículo, al margen de restricciones o a través de penalizaciones.

19 Comentarios

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angel sanjuan 7/18/2023 - 11:51:51 PM
Sí, es parecido al puente de Sta. Teresa en la Rondilla, si te fijas por debajo el tablero central de hormigón que sujeta realmente todo el puente es mucho más estrecho que los enormes faldones laterales donde están las amplísimas avenidas con aceras y carril-bici. En el puente de Sta. Teresa las barandillas son de cristal de seguridad, pero creo que mejor como dices será en el de Poniente con las mamparas y las barandillas y los grandes huecos libres... Pero eso son detalles, lo importante es la valentía e inteligencia de hacer las cosas bien hechas ampliando el puente para desatascar a todos los vehículos. A estas alturas, cuando entraron Puente y Saravia-VTLP estaban pintando rayas con sus ciclocarriles, y "ensanchando" ¡treinta centímetros! las aceras del Puente Mayor (que encima quedaron igual, porque las farolas las pusieron exactamente en los mismos sitios)
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pedro riachuelo 7/18/2023 - 9:34:38 PM
Ángel, que esperas si el muy Tontunez ni siquiera ha visto que entre las mamparas y las barandillas hay unos grandes huecos libres... El problema de toda esta gente es que no conciben que un proyecto presentado en campaña electoral sea ejecutado como se comprometió. Los suyos les mienten tanto y tantas veces que no son capaces de comprender que haya un político que cumpla lo prometido. Pero claro, no dan para más... Y luego se extrañan de que apesten, como no van a apestar si están de mierda hasta arriba...
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usuario anonimo 7/18/2023 - 9:05:12 PM
Ese proyecto no puede ser más terriblemente feo y disfuncional, parece una pasarela de autopista
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angel sanjuan 7/18/2023 - 8:21:34 PM
Cada vez entiendo más por qué es Pepiño Atúnez etc. Va de intelectual y dialogante, y de repente suelta un ".. Pues ni puto caso a ni una sola de las ideas que aportas..." Nosotros no tenemos que aportar esas ideas, para eso hay arquitectos, ingenieros y técnicos en general. Vamos a ver cómo queda el puente del Poniente ampliado, seguro que mejor que con 1 carril para coches de los 3 que había!! A este puente le pasa lo mismo que al soterramiento, que a revertir carriles para acabar con los atascos y el nuevo carril bici por Isabel la Católica ... que parece que están deseando que todo salga mal los votantes del ex-alcalde mal perdedor, porque le sacan pegas a todo lo que intenta hacer Carnero cuando lleva justo un mes de alcalde
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usuario anonimo 7/18/2023 - 8:20:19 PM
es un esperpento.
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