Renault, que tiene sus fábricas en Valladolid, Palencia y Sevilla adjudicó la creación de un proveedor de tecnologías de combusitón interna e híbridas bajo el nombre de Horse, en España, tal y como ha adelantado 'La Tribuna de Automoción'.

La sede de este proyecto se ubicará en las oficinas de Madrid, concretamente en Alcobendas, en la avenida de Europa 1. Concretamente, la empresa va a reservar una espacio para ello en "el tercer piso", donde podrían estar realizando una serie de adaptaciones para el nuevo proyecto.

La selección de España como sede de este proyecto, por detrás de Francia, aunque desde allí se dirigirá toda la actividad de vehículos eléctricos y de software bajo el paraguas de la entidad Ampere), todavía no ha sido oficializada, pero ya sería firme. Este hito supone un espaldarazo muy grande al desempeño que están realizando las factorías y también una muestra más de la apuesta de futuro que tiene sobre ellas el constructor.

La nueva sociedad dispondrá de una organización y un equipo directivo propios, independientes del Grupo Renault, que se encargarán de gestionar 17 fábricas (entre ellas, la de Motores de Valladolid y la de cajas de velocidad de Sevilla) y cinco centros de Investigación y Desarrollo (emplazados en España, Rumanía, Suecia, China, y Sudamérica), con una plantilla de 19.000 trabajadores (de los cuales 3.000 serán ingenieros) y una capacidad para producir más de cinco millones de unidades de propulsores y transmisiones anuales.

Un 18 por ciento de la plantilla de Horse será española

En el caso de España, pasarán a formar parte de la compañía alrededor de 3.400 empleados, un 18% del total y un 28% del personal que opera actualmente para la filial. Este colectivo no tendrá que firmar un nuevo contrato, al ver subrogado, bajo la aplicación del artículo 44 del Estatuto de los Trabajadores sobre sucesión de empresas, todos sus derechos y obligaciones. Tampoco se aplicarán movilidades geográficas y cada una de las personas será informada a título individual un mes antes del traspaso, que se llevará a efecto durante el segundo semestre de 2023.

Para la constitución de Power y del proyecto Horse, el Grupo Renault se unirá con la china Geely, sumando las capacidades e instalaciones de ambos especializadas en propulsiones térmicas e híbridas (9.000 trabajadores, ocho plantas y tres centros de I+D pertenecen a la primera, frente a 10.000, nueve y dos de la segunda) y  repartiendo el control al 50%. No obstante, los galos se reservarían un derecho de veto en la toma de decisiones. Por el momento, las dos empresas han suscrito un acuerdo no vinculante, que debería acabar plasmándose en la mencionada alianza a lo largo de este año.

La actividad de la nueva entidad consistirá en seguir desarrollando innovadoras soluciones de bajas emisiones para vehículos de combustión e híbridos para suministrarlas, en primer término, a las marcas Renault, Dacia, Geely Auto, Volvo Cars, Lynk & Co, Proton, Nissan y Mitsubishi; y, en segundo, "en el futuro", a otras enseñas, según desvelaron los firmantes el 8 de noviembre en un comunicado.

Con esta operación, la corporación del rombo señala que su cobertura de mercado crecerá de un 40% a un 80%, gracias a una expansión geográfica con acceso a Norteamérica y China, que les permitirá llegar a más de 130 países. Aparte de la fabricación y comercialización de motores, cajas de cambio, sistemas de hibridación y baterías, Power se encargará de impulsar el negocio de los combustibles alternativos, y para ello «buscará cooperación con un socio del sector energético». Todo apunta que el elegido será la petrolera saudí Aramco, como adelantó Le Monde. Fuentes del sector indican a La Tribuna de Automoción que las negociaciones para incluirla en el acuerdo están muy avanzadas.

Fruto de la suma de Renault y Geely, la entidad contará desde el inicio con una facturación de alrededor de 15.000 millones de euros. Asimismo, se traducirá, de acuerdo con la francesa, en ganancias en productividad y en una reducción de costes fijos, a tenor de las sinergias que se consiguen.