Hoy, 12 de octubre, se celebra el Día de la Hispanidad en toda España. En Madrid, se celebra un desfile militar para conmemorar este día y varios cazas EF18A cruzan el cielo ondeando la bandera de España con humo de color rojo y amarillo. Tribuna Valladolia ha podido hablar con el vallisoletano Raúl Pérez, uno de los mecánicos de la base aérea militar de Zaragoza que se encargan de preparar a estos pájaros de metal para este día tan señalado.

Para conmemorar este día serán "cuatro los cazas que salgan desde la base aérea de Zaragoza, aunque habrá un quinto avión que estará de reserva por si alguno de los titulares fallase, ya que los requisitos para salir a vuelo son muy altos". El desfile aéreo, que está programado sobre las 12 del mediodía, los mecánicos de los F18 preparan los aviones con horas de antelación. "Nuestro trabajo comienza más o menos tres horas antes de la hora programada para salir hacia Madrid. Nos encargamos de revisar el avión al completo", expresa Pérez.

 Se tiene que revisar todo, "desde el tornillo del rádome (la punta del avión donde va colocado el radar del avión), hasta el último sello de cada una de las toberas variables de las que dispone, pasando por cada una de sus tuberías internas, bridas, conexiones eléctricas, broches e incluso cada filtro de aceite que posee". Pero no solo eso. Tienen que comprobar todo, ya que si ven algo que no esté en su sitio, "se para y tiene que ser revisado por un equipo especialista". "Todo tiene que estar perfecto", expresa Pérez.

Y es que, aunque solo se vea que en la televisión la pasada de 4 sistemas de armas ("realmente se llaman así y no aviones de combate como acostumbramos llamarlos"), el trabajo que hay detrás "implica muchísima gente". Después de que cada mecánico de el visto bueno a su avión, "es el turno de preparar el plan de vuelo, Zaragoza -Madrid - Zaragoza, con pasada por La Castellana, coordinado entre el Ala15, la torre de control de nuestra base aérea y por supuesto la torre de control de Madrid", revela el sargento.

"Una vez todo coordinado y aprobado el plan de vuelo, el piloto se sube a la aeronave, arranca y se hacen las últimas comprobaciones con el mecánico conectado con un cable que permite la comunicación. Todos los equipos electrónicos tienen que estar 'ready' y con que uno solo aparezca como 'not ready' el avión no sale", declara. "La seguridad es lo primero", asevera.

Una vez esté todo listo, "el avión comienza a rodar, la torre de control asegura al piloto que el tráfico aéreo está despejado y, tras adelantar las palancas del avión casi a su máximo, se levantan las ruedas del suelo y se pone rumbo al desfile", recuerda Omar Alonso. "Minutos después, llegará a la zona de espera, donde cada avión participante tienen marcada su altitud y coordenadas para esperar su turno. Cronometrado al milímetro y muy bien ensayado hacen la pasada sobre las miles de personas que ocupan el paseo", expresa.

"Una vez realizado, toca volver a casa. Aterrizarán nuevamente en Zaragoza, y el mecánico estará allí esperándoles. Pero aún cuando aparcan en su 'selter' y apagan los motores queda mucho trabajo. El mecánico tiene que volver a revisar todo el avión, hay que dejarlo listo otra vez para un futuro vuelo, ya sea para misión real o entrenamiento", finaliza.