Olía a croissant en el circuito Paul Ricard, para que quede claro que estamos en Francia. Día soleado y caluroso, condiciones óptimas para volar en pista y para que se derritieran los espectadores, y los neumáticos, dicho sea de paso. Hay que recordar que estos últimos años siempre ha ganado el piloto que se ha llevado la pole en este circuito con lo cual, había especial atención a ver quien se alzaba con el mejor tiempo. Un circuito con historia aunque no una presencia continuada en la máxima competición del automovilismo. El circuito Paul Ricard se construyó en 1969 por orden del magnate de bebidas que da nombre al circuito. Era considerado el circuito más seguro de su época pues fue el primero en incorporar escapatorias, barreras de neumáticos, pianos y guardarrailes vistosos. Todo esto hizo que se asentara como sede del GP de Francia entre 1971 y 1990. Tras este año y debido a las altas velocidades que se alcanzaban en la recta principal, la recta de Mistral, se decidió cambiar de sede el GP de Francia al circuito de Nevers Magny-Cours. El circuito pasó a ser propiedad del perverso Bernie Ecclestone en 1999, tras la muerte de Paul Ricard. Nunca se desligó totalmente de la F1 como circuito de pruebas, pero la emoción de los Domingos no volvió hasta 2018, cuando retornó al calendario tanto el GP de Francia, como este circuito.

Ha sido una qualy previsible. Sabíamos que tanto Kevin Magnussen como Carlos Sainz se iban al fondo de la parrilla, penalizados por cambiar motor por cuarta vez esta temporada, mala noticia para ambos pilotos que se verán penalizados por cualquier cambio en los componentes o el motor durante todo lo que queda de campeonato.

La Q1 fue tranquila, los sospechosos habituales (Williams, Aston Martin, Alpha Tauri y Haas) en la zona de eliminación. Haas parecían el mejor coche de zona baja, pero Mick Schumacher se quedó fuera tras anular los comisarios su tiempo, por exceder límites de pista, en una curva interior, incomprensible. Sigue el show de la FIA, tras las 43 infracciones notificadas la semana pasada por exceder los límites de pista. A Mick le acompañaron en la eliminación, Stroll, Latifi, Gasly y Zhou. Novatos y pilotos que no están dando la talla últimamente. En la Q2 si que hubo más competencia, pues no habíamos visto el ritmo real de algunos coches de la zona media, y vaya si lo vimos. Los Ferrari, Red Bull y Mercedes, acompañados por Norris, Alonso, Magnussen y un sorprendente Tsunoda que igualaba su mejor resultado de este año. Los equipos punteros y los mejores pilotos de los equipos de zona media pasaron a Q3, sin duda justo.

Y la Q3 fue un espectáculo de trabajo de equipo de Ferrari para frustración de Red Bull. Sainz sabedor que no valía para nada su tiempo, hizo de escudero a Leclerc dándole un rebufo que le valió las 3 décimas con las que acabó siendo primero por delante de Max. Elegantes los hombres del cavallino rampante, Carlos por su trabajo, Charles agradeciendo. Perez tercero, se le ve con menos ritmo competitivo estas últimas carreras tras su triunfo en el principado. Norris quinto se metió en un sándwich entre los Mercedes, los tres por delante de Alonso, séptimo. Este fin de semana noto el Alpine más flojo que lo que había mostrado en las últimas carreras, pero nunca perdemos la esperanza en el show de Magic Alonso. Tsunoda octavo se conformaba con haber pasado a Q3 pues no parecía su sitio por ritmo. Sainz saldrá penultimo, un día que por ritmo propio apuntaba a pole pues su crono de Q2 fue el mejor a excepción del tiempo para pole de Leclerc. Apuntar que el monegasco solo tuvo ese tiempo por la ayuda de Carlos. Ferrari ha perjudicado involuntariamente al español con su poca fiabilidad, pero la historia cuenta que Carlos es otro piloto en las segundas mitades de temporada, creemos en ti. Un cuarto puesto mañana sería un gran resultado.